Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Philipp Fischer
Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Pilotprojekt für elektrisch angetriebenen Sattelauflieger in Deutschlands Fernverkehr gestartet
In der deutschen Langstrecken-Logistikbranche ist ein Pilotprojekt für einen elektrisch betriebenen Sattelauflieger angelaufen. Die Initiative startete Ende Mai und umfasst einen Auflieger der TIP Group, der mit dem Powered Trailer Kit des Herstellers Nivalis ausgerüstet ist. Ziel der Partner ist es, die Technologie unter realen Bedingungen zu testen, um Leistung und mögliche Vorteile zu bewerten.
Das elektrische System des Aufliegers bezieht seine Energie aus rekuperativem Bremsen, Dach-Solarzellen sowie einer 32-Ampere-Drehstromverbindung (400-Volt-Anschluss), die während Standzeiten genutzt wird. Die E-Achse verfügt über zwei Elektromotoren mit einer Spitzenleistung von 50 kW und ein Hochvolt-Lithium-Ionen-Batteriesystem mit 60 kWh Kapazität. Die Batterien sind nach UN 38.3 zertifiziert, während der Antriebsstrang die UNECE-Regelung Nr. 100 erfüllt.
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Mit dem Projekt soll der Energiebedarf der Zugmaschine gesenkt werden, indem der Auflieger aktiv zur Antriebskraft beiträgt und Energie zurückgewinnt. Erste Schätzungen zufolge könnte das System pro Auflieger und Jahr bis zu 7.000 Liter Diesel einsparen und den CO₂-Ausstoß um 18 Tonnen reduzieren. Die Konfiguration ist so ausgelegt, dass sie nationale Vorschriften für Zulassung und Einsatz in EU- und EFTA-Ländern erfüllt.
Die TIP Group und Nivalis werden die Technologie unter unterschiedlichen Lasten, Fahrprofilen und Betriebsbedingungen evaluieren. Bei positiven Ergebnissen planen die Partner, das System europaweit einzuführen. Das Pilotprojekt markiert einen Schritt hin zu umweltfreundlicherem Fernverkehr. Bei Erfolg könnte die Technologie in der Region breiter eingesetzt werden. Dank der Konformität mit EU- und EFTA-Standards ist der Auflieger rechtssicher zulassungs- und einsatzfähig.
