Gebrauchtwagenmarkt stabilisiert sich nach Pandemie- und Chipkrise langsam
Tobias Neumann
Gebrauchtwagenmarkt stabilisiert sich nach Pandemie- und Chipkrise langsam
Die Pandemie und der weltweite Chipmangel haben den Automarkt in den vergangenen Jahren schwer erschüttert. Zwischen 2021 und 2022 stiegen die Preise für Gebrauchtwagen um fast 19 Prozent, da neue Fahrzeuge knapp wurden. Nun zeichnen sich erste Anzeichen einer Stabilisierung ab – doch für Käufer wie Verkäufer bleiben Herausforderungen bestehen.
Ausgelöst wurde die Krise durch die Coronavirus-Pandemie, die globale Lieferketten lahmlegte. Fabriken stellten die Produktion ein, und Halbleiterhersteller verlagerten ihre Kapazitäten auf Unterhaltungselektronik, sodass die Autoindustrie ohne essenzielle Bauteile dastand. Die Folge: 2021 rollten zwischen sieben und elf Millionen weniger Fahrzeuge als geplant vom Band. Die Lieferzeiten für Neuwagen verlängerten sich von sechs Monaten auf bis zu eineinhalb Jahre.
Der Mangel an Neuwagen trieb die Käufer auf den Gebrauchtmarkt und ließ die Preise stark ansteigen. Besonders gefragt waren SUVs und Kompaktmodelle wie der VW Tiguan, der BMW X1 oder der Audi Q3 – manche Modelle gewannen sogar nach anfänglicher Wertminderung wieder an Wert. 2024 blieb die Nachfrage hoch: Die Zahl der Fahrzeugübertragungen stieg um 7,4 Prozent auf rund 6,48 Millionen Einheiten.
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Erst 2023 begannen die Preise nach ihrem Höchststand allmählich zu sinken. Die Rückgabe von Leasingfahrzeugen an Händler entlastete den Markt etwas, doch die Bestände liegen weiterhin etwa 25 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie. Elektroautos verlieren schneller an Wert als Benziner oder Diesel: Drei Jahre alte Stromer sind heute nur noch etwa 50 Prozent ihres ursprünglichen Preises wert – im Vergleich zu 63,5 Prozent bei Benzinern und 62,2 Prozent bei Dieselfahrzeugen.
Anfang 2025 haben sich die Gebrauchtwagenpreise in Deutschland bei etwa 27.800 Euro eingependelt, nach Jahren der Schwankungen. Zwar kommen mehr Leasingrückläufer auf den Markt, doch die Lagerbestände haben sich noch nicht vollständig erholt. Die wachsende Wertlücke zwischen Elektro- und Verbrennern beim Wiederverkauf unterstreicht zudem den Wandel in der Branche.
